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优势：相对性于双组份道路标线可了解为单组份，喷漆工程施工简单；原材料与地面粘合力较强，逆透射系数高；保养工程施工时无需清理旧线，可立即覆涂，道路标线固层粘结性强；环境保护性好，关键替代溶液型山西防滑路面；保养工程施工可完成车截机械自动化迅速工程施工；价钱适度；应用期限内废气排放较少。缺陷：对工程施工自然环境规定较为高，干固時间相对性长，不利维修保养工作；耐磨性能较弱；可做为取代溶液型山西防滑路面或恢复道路标线反光性能商品应用。

因道路标线脆化出現裂痕。镀层表层材料的劣变和当然侵蚀作用，使道路标线造成裂痕，脆化裂痕还因为山西防滑路面长期性曝露在地面上，承受日晒淋雨，一年四季，白天黑夜间温度差和时节溫度转变，遭到紫外光的功效，遭到规律性的澎涨和收拢而造成。因脆化造成的裂痕，只有从挑选适合的建筑涂料下手，避免镀层提早脆化，在山西防滑路面施工现场，严控溫度，保证工程施工前地面解决的品质，避免出泡。

标准的工作温度为23℃，每一个人都应当了解这一点，山西防滑路面的干躁時间为23度的情况下，不超过3分钟。假如工作温度高过此溫度，则干躁時间将相对增加。地面溫度高：标线涂料完工后，因为地面溫度高，夏天沥青道路溫度较高，溫度达到60度之上。在山西防滑路面标识线的溫度降低到与人行横道同样的溫度后，将已不开展制冷。标识将已不干躁。这类状况一般在中午期内非常容易产生。特别是在地面正中间的双黄线情况严重。因为路正中间的日照时间长，排热比较慢。

建筑涂料为粉状的固态，因此一旦返潮，在热融釜中溶化时水份在遇热过程之中酿出水蒸汽，在道路标线工程施工过程之中使山西防滑路面外边产生很多汽泡。一般来讲，山西防滑路面在溶化过程之中产生汽泡是一切正常的。在工程施工过程之中，汽泡从道路标线性格外向道路标线外边散播时，当汽泡散播到外边以前道路标线已干固，这类汽泡不危害道路标线的文雅，但是会危害道路标线的高密度性和冲击韧性；倘若汽泡散播到道路标线外边而道路标线未干，则该汽泡便破裂或成汽泡状。

双组份标线涂料具备优良的耐老化，不造成超低温开裂，高溫变软，应用中基本上无脆化，2个双组分汇聚体现后产生的网状结构分子结构，将建筑涂料中的每个双组分紧密联系为密实度的总体，使道路标线能与路面坚固融合。因而，在高、超低温自然环境中，双组份道路标线的运用愈来愈普遍。底油又被称为下涂剂、底胶，用以山西防滑路面工程施工前的地面早期解决，是山西防滑路面与地面的粘接剂。底胶中的溶剂非常容易潮湿地面。